Lanzarote parece, Dominica es.

Nos despedimos de las Accras de St anne, nos aprovisionamos en Le Marin, un par de días de descanso en Chaudier y  último fondeo en Martinica: St Pierre, a los pies del Mont Pelé, volcán cuya última erupción fue en 1902 y tuvo catastróficas consecuencias.  Nuestro plan: salir pronto al dia siguiente para ir a Porthsmouth, Dominica. Asi lo hicimos, nos levantamos al amanecer,  alas 5:30 a.m  ya estábamos subiendo  el ancla. Teniamos 55 millas por delante. Al principio, protegido aun por la isla, poca ola y vientos suaves de componente este- sureste, navegamos con Génova y mayor. Al ir metiéndonos en el canal entre islas,  subió el viento, unos 19-20 nudos y ola un poco mas grande, bajamos el Génova y sacamos la trinqueta para ir más comodos.  Cuando estábamos a la altura de Dominica, navegando a unas 4 millas paralelos a  la costa, el paisaje,  nos impactó, nada que ver con lo que vimos en 2014, dantesco: lo que antes era una isla con voluptuosas  montañosa cubiertas por una exuberante selva tropical, aparecia ahora como un paisaje árido, yermo, muerto: todas las montañas peladas, ni una hoja, solo troncos tronchados por el viento y tierra marrón.  Parecía Lanzarote, con la diferencia de que Lanzarote es precioso tal como es y esta isla está destrozada. Cuando llegamos a la altura de porstmouth, sobre las 15.30 pm, al mirar con los prismáticos no vimos a nadie en el fondeo. Y eso no nos gustó mucho…ya se sabe, nunca queremos que los fondeos estén llenos de barcos pero si no hay ninguno…te escama! Y aunque en los grupos de navegantes que consutamos ultimamnete decían que es seguro parar allí, también oímos alguna noticia no tan buena, asi que no nos convencia ser el único barco allí;  teníamos que decidir. Parar allí a hacer noche y salir a la mañana siguiente hacia les saintes como habíamos planeado, o seguir ahora del tirón hasta les saintes, a pesar de saber que íbamos a llegar de noche y no nos gusta entrar de noche a los fondeos. Solemos planear las travesías para llegar siempre con luz.  Sin luz, todo se transforma, las luces de tierra te despistan, no ves las boyas de los pescatas, ni los fondos…ni nada! Pero tomamos la decisión de seguir.

 El sol se puso a unas 4 millas del canal de entrada a les Saintes.  Veinte minutos más tarde y a 2 millas de distancia ya era noche cerrada. Justo vemos por el AIs que un remolcador con movilidad restringuida empieza a salir del canal, cuando nostros vamos a entrar…. todo se complica por la noche!! Le llamamos por la emisora y nos dice que si, que nos ve, que esta remolcando un ferry y que no tenemos que cambiar nuestro curso, que sigamos babor con babor, rojo con rojo, ok, perfecto.  Ya dentro del canal, decidimos bajar la trinqueta antes de entrar en otro paso estrecho previo a la bahía donde está el fondeo . estamos Uno en proa y otro en la bañera. Hay un nudo en el cabo y se nos queda atascado, casi se nos va al agua,  y es que ya lo hemos dicho antes, todo se complica por la noche…..lo resolvemos rápidamente y seguimos a motor y  con la mayor, por si acaso. Me voy a proa con una linterna para evitar posibles boyas de pescadores que se nos puedan enredar en la hélice.  La linterna casi no alumbra, y cada vez que me doy la vuelta para hablar con Edu, le deslumbro. La apago  e intento acostumbrarme a la oscuridad,  aunque no veo más de 2metros por delante de la proa dl mola, espero que sea suficiente y nos permita hacer una  maniobra rápida si es necesario. Afortunadamente está limpio. Nos aproximamos al fondeo, aunque ya estuvimos aquí hace 4 años, ahora ya no se puede echar el ancla, han puesto boyas de pago. De todas formas, preparo el fondeo por si acaso no lo vemos claro, echamos el ancla y ya mañana con luz será otra historia. Edu ya no quiere guiarse por la carta, escudrilla conmigo la oscuridad y se guía únicamente por la sonda, no quiere despistes mirando la pantalla. A 2 metros de la proa vemos algo blanco, una boya!! Hay otros 5 barcos en el fondeo. Agarro la boya con el bichero, pasamos el cabo y….finde la historia!! Son las 19.30. mucha tensión las ultimas horas sin luz, al final  travesía larga, más larga de lo previsto, pero por fin llegamos!!!  A todo esto, lua dentro viendo Nemo, cuando nos oyó darnos voces de proa a popa y de popa a proa salió a ver que pasaba, pero la dijimos que era importante que estuviese quieta y así lo hizo, supongo que notó en el ambiente la tensión del momento.  Y como no hay mal que por bien no venga, en una travesía tan larga con nuestra nueva, flamante y maravillosa potabilizadora, hemos hecho unos 250 litros de agua salada covertida en dulce, homemade!! (nivelazo, aún sigo flipándolo con esta máquina)

 hoy amanecemos aquí, en pain de sucre, el mismo rincón encantador al que decidimos llegar en enero 2014 cuando cruzamos el atlántico en el otro Moli. Aún recuerdo la entrada entre las islas del archipiélago de Les Saintes, aquella vez al amanecer, agotados, mucho más que esta vez, desde luego!  Y flipando en colores, extasiados, lo habíamos conseguido, ahí estábamos! Qué sensaciones….entonces y ahora. Felices. 




Nota: tenemos noticias de que varios dias despues de nuetsra travesia, se celebro de nuevo, tras un parón por los buracanes, la tradicional BBQ mensual en POrstmouth para los barcos fondeados en la bahia,  buenas noticias!!!

en le mari, con la placa nueva de 200w, ahora en total tenemos 370W

despidiendonos de los amigos del nautik dreams, que venden el cata y se vuelven a europa

pescata

en chuadiere

llegando a St pierre, vimos este Cata, que les habrá pasado con las velas????

CATEDRAL DE sT Pierre

dominica

dominica arrasado

love

travesia martinica-les saintes

en Pain de sucre

Lúa, Mami, Neta

fresh water

chaudier, ejercitando respirancion para apnea, hay mucho q mejorar!!

por fin silla de coche para Lúa, inventazo, tenemos 4 manos libres por fin

corazon creole

st pierre

fondeo st pierre

aur revoir mont pelé

pain de sucre, les saintes

el patio de neni en pain de sucre

                                                                                                                                                                                                                                            

Artículo técnico: Instalación de luz de tope y navegación OPTOLAMP

Hola a todos desde el Caribe. De vez en cuando iremos introduciendo algún artículo técnico con mejoras o reparaciones a bordo del Mola Mola

En nuestro anterior Mola Mola (jeanneau Melody 34) con el que cruzamos el Atlántico disponíamos de las luces de navegación en proa (verde y roja) y en popa (luz de alcance blanca) y una luz todo horizonte en el tope de palo para señalizarnos cuando estamos fondeados.

Recuerdo navegando de Canarias a Cabo Verde con un buen mar de fondo y un velero belga a la vista que de noche sólo le veíamos las luces cuando coincidía que los dos veleros estábamos en las crestas de sendas olas. Eso me hizo pensar que me gustaría tener unas luces de navegación también en el tope de palo para mejorar nuestra visibilidad.

Otro incoveniente que le econtré a las luces de navegación situadas en cubierta es que en la oscuridad de la noche nos deslumbraban y disminuía la capacidad de nuestro ojo de acostumbrarse y ver en la oscuridad, razón por la cual muchas veces las apagábamos para poder ver escudriñar durante un buen rato todo el horizonte.

Hay muchas luces en el mercado que se llaman combinadas y disponen de las luces tricolor de navegación y de la blanca todo horizonte para el fondeo, así que cómo es habitual nos pusimos manos a la obra para encontrar nuestra candidata.

Después de investigar un poco encontramos la marca OPTOLAMP, unas luces de navegación que usan incluso los barcos de regata que dan la vuelta al mundo. ¿Y que ventajas encontramos respecto a otras luces del mercado?

- Tiene un nivel de estanqueidad extremo.
- Dispone de un sensor fotosensible para la luz de fondeo, de manera que se apaga automáticamente cuando amanece y así no desperdiciamos ni un amperio. También es muy útil cuando bajamos del barco durante el día regresando por la noche, el barco estará ya señalizado automáticamente.
- Lo que más nos sorprendió es que podemos utilizar la instalación existente, ya que con tan sólo los dos cables que tenemos instalados de la anterior luz de fondeo podemos hacer funcionar las de navegación y la de fondeo (la lámpara incluye un interruptor que instalaremos en el cuadro de interruptores), y con tres cables se dispone también de una luz estroboscópica para emergencias
-Otra particular característica de las luces OPTOLAMP, es su emisión de un haz concentrado de luz en sentido vertical con un alcance de hasta 4,2 millas. Este haz de luz, que puede ser en forma de flash o de luz fija, es emitido para el caso que la embarcación tenga una emergencia donde sea necesaria su localización aérea.
-  Cuenta además con un sistema TDPS que es como si fueran realmente dos lámparas divididas: tiene dos fuentes de alimentación, al contrario de todas las otras lámparas del mercado que cuentan con solo una. Según OPTOLAMP, el TDPS dará una seguridad adicional: si hay un desperfecto, siempre funcionará una de las luces. En los otros modelos del mercado cuando existe un problema en la fuente de alimentación, quedan los dos modos de luz sin funcionar y el barco sin ninguna señalización.
Una característica conocida de las luces LED es el bajo consumo. OPTOLAMP tiene su sistema de Ultra Bajo Consumo UBC, todavía menor que otros modelos con Led y con gran alcance.
- Hemos leído en varios foros y opiniones que en caso de problemas el trato directo con fábrica y sus garantías son muy buenas

Os dejamos un vídeo, fotos y el link del fabricante por si os interesa http://www.optolamp.com.br/spanish/

Mediante placa desviamos unos centímetros la luz del eje del barco para que no quede tapada por el equipo de viento

Tuvimos suerte de que el cable que estaba pasado era de tres hilos, así podemos tener tres funciones: navegación, fondeo y luz de estrobo

Mediante un sensor las luces de fondeo se apagan y encienden de manera automática

Hemos vuelto...

Parece mentira lo rápido que ha pasado el verano!!! Hemos estado 6 meses en España, repartidos entre Cantabria y Asturias, trabajando a tope, disfrutando de familia y amigos, haciendo alguna escapadilla a la montaña y como no, preparando esta nueva temporada en el Mola Mola: estudiando posibles rutas, requerimientos de los países que pensamos visitar en cuanto a tema de permisos, y también haciendo compras para hacer mejoras en el barco.

En cuanto a las rutas, la idea original era, desde Martinica, seguir rumbo norte y visitar toda esa zona de las Antillas que no conocemos (ya que la otra vez fuimos por el sur) queríamos visitar Antigua y Barbuda, Anguilla, las islas Vírgenes, Puerto Rico, República Dominicana, Cuba…. desgraciadamente la misma ruta que han seguido los huracanes Irma y Maria, dejando a su paso tanta destrucción. Asi que ahora es momento de replantearse el tema: por un lado seguimos teniendo ganas de conocer esos lugares, y creemos que además es una manera de apoyar y ayudar a que todo vuelva ser como antes, ya que en su gran mayoría el turismo y particularmente el  turismo de barcos era motor de su economía. pero sabemos que la situación puede ser dantesca: los paisajes y los fondos marinos estarán arrasados, en muchas islas aún no hay electricidad ni suministros…incluso nos han llegado noticias de que algunos veleristas que han ido en sus barcos a colaborar tras el  desastre, han sido abordados con armas (aunque la noticia es sin duda alarmante, hay que decir que es algo puntual…)…así que por el momento: esperar y ver cómo evoluciona la situación, ya que hasta final de noviembre no termina la temporada de huracanes y hasta entonces no pensamos movernos.

Respecto a las mejoras que vamos a añadir esta temporada al mola mola, ahí va una lista:

-AIS emisor y receptor (yujuuuu!! Mercantes, ya no tenéis disculpa, somos pequeños pero EXISTIMOS, estamos en vuestras pantallas!!)

- altavoces estancos para escuchar música y la emisora desde la bañera

-POTABILIZADORA /WATERMAKER esto si que es nivel…..

-dinghi nuevo con fondo rígido de aluminio!! (aunque se sigue llamando cabo machichaco por tradición, ya no es una p… mierda de barco)

-paddle surf  hinchable

-barras de inox para mejorar el arco de popa y colgar el dinghi y poder añadir una placa solar

- poleas con rodamientos para reenvíos de la base del palo, poleas dobles para reenvíos de genova y trinqueta

-stoppers `para aumentar los reenvíos

-nuevo display para piloto automático

. teléfono satélite

-Luz de tope de palo (muy pepino)

- repuestos para el baño (juntas)

-tiras led

-juntas para las ventanas

-gps portátil

- accesorios varios y  múltiples herramientas ( como teníamos pocas…)

NOTA: excepto el dingui, que lo hemos comprado aquí, TODO lo demás venia en nuestras maletas….imaginaos el despliegue….más Lúa + Neta (viajar con perro es un poco estresante…sobre todo para ella)… y con transbordo en París!!palabras mayores!! 

Primero han volado Edu, mi padre y Neta,  para ir preparando el Mola mola, que, tras 6 meses de “hivernage” tenía mucho trabajo que hacer: poner botavara, toldo y velas, limpiar toooodo el interior (que se llena de humedad) y el exterior, revisar que todo funcione: baños, electrónica, motor…. Los pobres se curraron todo esto en pleno mes de octubre, el más caluroso y húmedo aquí en Martinica. Tres días después, volamos mi madre, Lúa y yo: comerse 4 horas de coche Santander-Madrid, dormir unas horas a duras penas, volar de Madrid a París,  moverse con las maletas, la sillita y la niña por los aeropuertos, los tiempos de espera, y después meter a la peque 8 horas de vuelo e intentar que vuele lo más tranquila posible (por ella, y por el resto del pasaje) ha sido una paliza. Casi me atrevo a decir que cruzar el atlántico en avión de esta manera es más duro que navegando en velero….será porque la memoria me traiciona y solo tengo buenos recuerdos de la travesía, o quizás por lo épico de la aventura….la cuestión es que mantener contenta y tranquila a una niña de 2 años, que como cualquier otro bebe solo quiere explorar su alrededor, y que se frustra cuando no la entiendes (que es a menudo) es…cansado. Pero haciendo honor a la verdad y a  Lúa,  tengo que decir que lo hizó muy muy bien. Brava Lúa!

 Y por fin aquí estamos todos reunidos, en familia, haciendo algo de turismo con los abuelos y como no, algo de ñapa, y soñando, siempre soñando…

plan de dia lluvioso.

pàseo playero al atardecer

nuestra amiga Caroline del Nautik dreams, con lika, su perra

love. always

3 bebes, 3 mamás, 3 nacionalidades: italiana, holandesa y española

anse d´arlet

y mientras nosotros estamos en el agua...los abuelos de canguro, y todos contentos!!

pipines!

cumplde de Lúa, 2 añines

Neta en el metro de Paris, haciendo trasbordo de aeropuertro

neta, edu y el super kenel de neta en el aeropuerto

el dinghi viejo

el dinghi nuevo

lúa en el coche camino de Madrid, parece que va motivada, no?

en el hotel

en el hotel

aeropuerto...

AIS instalado y funcionando!

monuco

en este estado descubrimos que estaba la toma del vaso de expansión, por donde teniamos una pérdida de agua que nos volvió locos

buceada para limpiar el casco del moli

cual nutrias

nuevo paddle, neta es muy fan!!

fondeando

anse noire

al rico helado de coco!

raqueros caribeños

preparando el pastel para Lúa

new dinghi

1,2,3 splash!

girls power!!!

esa oreja catavientos!!! pasando por el diamante

cuidando a Arnau, compañero navegante

Accras en chez martine, forever and ever!

dinghi dock st anne

las niñas de la selva

estragos del huracan María a su paso por Martinica (y pasó de refilon...)

abuela y nieta en el parque de St anne

SPA