jueves, 29 de agosto de 2013

Descanso en Povoa


Salimos de las Cies con la principal opción de hacer una etapa muy larga, viendo que las previsiones eran de viento, y así el barco camina.
Primero tocó un poco de viento terral hasta Bayona, después bajó y volvió a arrancar poco a poco colocándose del NE y luego del norte, para ir rolando al NW y quedarse ahí toda la tarde. También llegó el tan hablado térmico de Portugal, fueron casi 25 nudos que arrancaron a las 6 de la tarde y que hacen al barco ir como un tiro.
La noche anterior, en Cíes descansamos mal, por no decir muy mal. Cualquier fondeadero de las Cíes no está protegido de vientos del este, que fue lo que tuvimos durante toda la noche, y fuertes. Esa fue la razón principal de decidir no hacer noche en la mar. Sabemos que nos conviene ir habituándonos a ciertas cosas en la navegación, pero...aquí, ante la duda apostamos por lo seguro.
Ayer casi siempre navegamos con otros barcos a la vista. Nos gusta y nos da seguridad . La mayoría son unos pepinos enormes y Bea me pregunta que cómo pretendemos cruzar el charco en el nuestro. Yo le digo que no ha visto en el que cruzo Winfli (un amigo canario que cruzo en un barco de 1970 de 8,5 metros).
Ayer nos dío tiempo para cocinar un delicioso couscous con tagine de pollo, para disfrutar de muchos delfines y también para sacar con el sextante nuestra primera altura del sol, que nos permite con un sencillo cálculo saberr la latitud del barco. El error en la primera respecto al gps fue de 3 millas, seguro que iremos mejorando. 

Finalmente entramos en Povoa de Varzim, con una puesta de sol espectacular y literalmente molidos. Neta, que llevaba dos días sin bajar del barco, parecía una sprinter por el pantalán cuando saltó. Nos hemos quedado alucinados con el precio de la marina, fueron 13 euros, cuando en España (Gijón, Ribadeo, Coruña y Combarro) hemos pagado entre 22 y 25. Y no podía faltar... La ñapa del día! Aparte del problema gordo de consumo deaceite que tenemos ahora mismo, teníamos una fuga de aceite x un manguito que nos habían hecho a medida con terminales prensados, uno de esos terminales, era el que perdía aceite, así que un vez más con las explicaciones de Miguel vía wasap, cortamos el terminal viejo con una sierra metálica, y le pusimos una brida metálica de las que teníamos a bordo, arrancamos el motor para probar y salía el aceite a chorro, la conclusión fue que la brida era muy grande así que nos fuimos por Povoa en busca de LA BrIDA, talleres, tiendas... Volvimos con varias, probamos una et voila! Mano de santo, x ahora....todo esto parece fácil así explicado pero esta en un sitio muy complicado de acceder, que casi ni se ve.... 

Neta tiene una nueva obsesión....os golfinhos

Midiendo nuestra primera meridina....por fín el sol con horizonte libre en el sur

Golfinhos
Tajim de pollo con cous cous
Cuidados a la nueva tripulante, una planta de cilantro


Mesa de cartas
Entrando en povoa
A este perrinchi  vive en la marina,lo pillo un coche, x eso tiene 3 patas y esa cicatriz en el lomo.... Y como se apaña el tío!
Esperando a que termine la lavadora...
Portugal!
Ñapa del aceite del motor... 1a parte! Cortando el terminal viejo
Ñapa final

martes, 27 de agosto de 2013

mata jipis en las Cies....y menos mal que nos queda Portugal!!

Pues si, parece que hoy solo se me viene a la cabeza Siniestro total...
Travesía muy corta, un rato a vela y otro a motor, con menos viento del que esperabamos,  de Combarro a las Cies, que teniamos muchas ganas de visitar. hemos salido pronto y en 2horas y media ya estabamos fondeados enfrente de la playa de Rodas,  muy chulo, hemos bajado a darnos una vuelta, tiene que molar quedarse ahi acampado.
El único problema es que Neta tiene prohibido el desembarco, y no estabamos tranquilos dejándola sola en el barco mucho tiempo, se tendrá que acostumbrar, pero poco a poco....otro problema es que, como ya dijimos en otra entrada, Neta aprendió a hacer sus necesidades a bordo, pero parece que solo en marcha, ya que hoy llevamos todo el día fondeados aquí y no hace nada...yo creo que como ve tierra tiene la esperanza de que bajará en algún momento, pero aqui estan prohibidos los perros....me da un poco de penina, pero tiene que acostumbrarse a hacerlo en el barco, xq en el futuro vendran etapas de varios dias seguidos sin bajar a tierra....
Hoy hemos ñapeado la conexión del ordenador que utilizamos para navegar, donde tenemos las cartas de navegación, y todo conectado para que en ellas aparezcan los datos del equipo de viento, la posicion GPS... hace dias que fallaba y parece que habia un cortocircuito en el conector o mal contacto, y lo hemos cortado y empalmado con cinta aislante, un poco cutre, pero funciona.
Asi que esta noche dormimos fondeados frente a las Cies (aprovechando que tenemos permiso para ello) y mañana...Portugal! como siempre tras estudiar bien los partes metereologicos y las posibles etapas, hemos decidido navegar día y noche, y así, pegar un buen empujón de millas, de las 30 o 40 que hacemos aproximadamenteen una navegación diurna a 120, lo que viene a ser hacer 5 etapas en una!! yo estoy bastante nerviosa xq nunca he navegado de noche...es una sensación parecida a la primera vez que haciendo la residencia me tocó la primera guardia de puerta sola, o la primera de planta....ay ay ay!! Que nervios, y que respeto...y el parecido no queda ahí, xq tambien tenemos que dividir la noche y hacer turnos, para que uno descanse y el otro vaya controlando....ya os contaré, pero no se cuando!!
Aquí iba un video de Youtube " mata jipis en las cíes" creo q no me lo va a cargar, pero lo podéis ver, que mola mucho, sobretodo el directo del 87"
Pedazo troncho buque entre las cíes y nosotros...
Al rico taboulé
Las Cíes
Este es el ordenador de la mesa de cartas, esperemos que la ñapa dure
Y aquí dormimos esta noche

lunes, 26 de agosto de 2013

Rizar el rizo

Hoy nos hemos quedado en Combarro, lo primero porque nos hemos dormido, y nuestra idea era salir pronto, el despertador endógeno no ha funcionado (o si, pero necesitaba más horas de sueño)nos hemos levantado casi a las diez, supongo que xq estábamos cansados de la etapa de ayer,  hemos dormido regular porque en el pantalán con veintitantos nudos hay una sinfonía de drizas pegando contra el palo y obenques silbando y también xq Neta nos despertó llorando: se había bajado del barco y luego no podía subir (creo que bajó xq tenia sed xq se zampo unos espaghetti con carne de un perro vecino!!!)
Además el viento como digo, no ha parado ni de día ni de noche, hasta 29 nudos (fuerza 6-7)marcaba el equipo de viento, y de 20 no ha bajado en ningún momento, así que hemos decidido quedarnos, aprovechar para hacer algo de ñapa,(cómo siempre!!) ir al super a hacer compra, endulzar el barco (y nosotros! una ducha como dios manda...)llenar los depósitos...
La ñapa más importante de hoy ha sido preparar la maniobra para el tercer rizo. Se que muchos no necesitáis explicaciones, pero otros tantos si, así que como hoy hay wi-fi, lo explico un poquito:
para aprovechar la fuerza del viento el barco se sirve de las velas.En el nuestro son dos, la mayor que es la que va más a popa, aguantada por el palo del barco (mástil) y la botavara (el horizontal) y otra a proa que puede ser de diferentes tamaños y grosores de tejido, según el viento que haya; así, están el spy, y el genaker que son velas muuuy grandes, y ligeras, que embolsan mucho aire, las ponemos cuando hay poco viento y de popa; el génova, que es la habitual, mas pequeña y gruesa; el tormentín y el yanki, velas triangulares muy pequeñas y gruesas para cuando hay mucha castaña (esperamos no tener que usarlas)
La mayor sin embargo siempre es la misma, lo que se hace es reducir su superficie en función del viento, y para reducir la superficie TOMAMOS RIZOS. para ello se van bajando trocitos de la vela y se acumulan en la base, en la botavara. Nosotros podemos tomar 3 rizos, el tercero es el que la hace ya muy pequeñita, y se usa cuando hay mucha chufa, por eso, lo ideal es poder hacer toda la maniobra sin salir de la bañera del barco, es decir, no tener que ir a la base del palo para reducir la vela, ya que os podéis imaginar que si tenemos que tomar un tercer rizo, es xq las condiciones del mar no son las mas ideales, sino mucha chufa y mucha ola, lo que puede hacer peligroso moverse por el barco, xq se escora, o porque da pantocazos (cabeceos por las olas...)
Así que eso es lo que ha hecho Edu hoy, montar un sistema de poleas y cabos a lo largo de la botavara y el palo que hacen que esa maniobra sea más sencilla y segura. (solo para el 3er rizo qué es el que se toma con más viento, para 1 y 2 no lo tenemos así)
Por ejemplo, nosotros, el primer rizo lo tomamos con unos 18 nudos, esto no es matemático, xq depende de más cosas, de por donde nos entre el viento, del mar...pero para hacerse una idea, con ese viento el barco camina a la misma velocidad que sin ntomar el rizo, pero mucho más cómodo, más fácil de gobernar,que de eso se trata.
Espero que la explicación haya sido útil, es muy básica,  casi tanto como mis conocimientos de vela, pero igual así nos vamos entendiendo mejor...
Mañana si, esperasmos partir, estamos un poco preocupados por como va a ser la salida del pantalan con tanto viento,(dan fuerza 5)pero si todo va bien , iremos hacia las Cies (hemos pedido un permiso para fondear alli, xq son parte del parque natural de las Illas atlánticas) a pasar el día, si nos deja el viento, y despues posiblemente iremos hacia Baiona, última parada antes de entrar en Portugal..
..
Hay un poco de reflejo pero marca 26 nudos
Ñapa del tercer rizo
Este es el tormentin

El azul y blanco es el genaker,aunq  el nuestro no es muy grande
La mayor u el genova
Y una plantita para alegrar el mola mola!! Es cilantro, asi que ya le he quitado unas cuantas ramas para hacer tabule!


Cómo y dónde miramos las predicciones metereológicas?

Es un asunto de vital importancia. No queremos salir al mar a sufrir ni a pasarlo mal. El espíritu de nuestro viaje es disfrutar y para eso tenemos que analizar muy bien las predicciones y combinarlas con el trayecto que queremos hacer.
Actualmente, disponiendo de internet, consultamos las siguientes fuentes:
AEMET ( Agencia estatal de metereología): tienen una predicción marítima específica para zonas costeras y alta mar. Válida para 2 o 3 días.
METEOSIM: web de pago para la descarga de archivos grib de alta resolución (malla de 2,5 km). Válida para 4 días. Cortesía de Alex
UGRIB: aplicación para descarga de archivos ugrib (malla de 30 millas). Hasta 7 días de predición.
PUERTOS DEL ESTADO: nos la recomendó Lolo Gesto, puedes consultar datos reales de boyas y predicciones. Se ajusta bastante a las condiciones locales.
Los archivos grib son un formato de archivo, como lo son los jpg para fotos. La ventaja que tienen es que los podemos cargar en programas de navegación y ver las "flechitas" sobre las cartas y una cosa muy importante, poder planificar tu ruta en función a los vientos para optimizarla.
En un futuro no muy lejano, cuando no tengamos internet, nos tendremos que conformar con la descarga de grib a través de nuestro teléfono satélite y con los partes metereológicos descargados a través de una radio BLU.
Boletín metereológico AEMET
Archivo GRIB
Página de Puertos del Estado
Archivo Grib alta resolución, visualizado en un MaxSea TimeZero

domingo, 25 de agosto de 2013

El Mola Mola tiene velas


Resulta que tenemos un velero y encima camina muy bien con viento. Teníamos un poco de respeto a salir con los partes de viento fuerte que estaban dando para estos días, pero hoy nos ha ido muy bien. Salimos temprano de muros y pronto estábamos navegando a vela. Poco a poco el viento fue subiendo y colocándose al norte. Que gustazo!!! Sin el ruido del motor y caminando a 6 y 7 nudos. Ha sido un día perfecto con pulpo incluído (cocinado por mi madre, muakkkk). Hemos tomado y quitado rizos, muy bueno para practicar. El primero lo hemos hecho en menos de un minuto y el segundo (con 25 nudos) no lo tenemos tan matizado, así que tendremos que ensayarlo más.
También hemos visto bastante vida, todo está relacionado. Primero, a lo lejos, vemos mucho averío, son alcatraces haciendo increíbles picados en el mar, luego, ahí mismo, están los delfines, también comiendo, y finalmente aparecen las gaviotas para comer las sobras que quedan. Naturaleza en estado puro.
Las rías galegas son alucinantes, hemos pasado al lado de la isla de Sálvora y de la de Ons, y finalmente hicimos toda la ría de Pontevedra para terminar en el puerto deportivo de Combarro. Nuestro objetivo es no utilizar los puertos deportivos y tirar siempre de fondeo, pero hoy los fondeos que hemos visto no estaban bien protegidos de los vientos. Nos quedan cómo máximo dos etapas en España, y luego vendrá Portugal y después la travesía a Canarias. No sabemos si podremos subir diariamente nuestras entradas, pero en el peor de los casos retomaremos en Canarias nuestra actividad de contaros las cosas. Por favor, enviarnos mensajes al teléfon satélite, nos hace mucha ilusión y nos da fuerzas.

Esta mañana nos hemos llevado una gran alegría. Llevábamos pendientes desde ayer de recibir un mensaje de nuestros amigos franceses (Jean Francois y Isabelle) confirmando su llegada a Belle Ille, y asi fué!!!! Está mañana nos llegó un mensaje de JF. Tuvieron una travesía dura con vientos y mar fuertes, pero llegaron. Son buenos y valientes. Gracias por todo amigos. También estáis con nosotros en el Mola Mola y nos veremos pronto!!!                        Hoy hemos colgado video!
El capitán encantado de la vida 
X fin a vela!!!
Combarro